Ein Renault mit Schaden landet erstaunlich oft beim Schrotthändler, obwohl er das gar nicht müsste. Von den Fahrzeugen, die in Deutschland endgültig außer Betrieb gesetzt werden, geht der weitaus größte Teil als Gebrauchtfahrzeug in den Export – nur ein kleiner Teil wird tatsächlich verwertet.
In Deutschland sind rund 1,59 Millionen Renault zugelassen, 59.446 kamen im Jahr 2025 neu dazu — viele Kleinwagen und Hochdachkombis, dazu eine der ältesten Elektroflotten Deutschlands. Aus einem Bestand dieser Größe entsteht ein eigener Markt für Fahrzeuge, Baugruppen und Ersatzteile, und genau der trägt den Preis, den wir für einen beschädigten Renault zahlen können.
Sie entscheiden, ob Sie das Fahrzeug selbst abmelden oder ob wir das übernehmen. Beides funktioniert. Wichtig ist nur, dass wir vorher wissen, welchen Weg Sie gehen wollen.
Renault mit Schaden verkaufen – Bewertung meist am selben Werktag
Kostenlose Abholung deutschlandweit · Auszahlung bei der Übergabe · Abmeldung inklusive
📞 0152 213 720 00 WhatsApp – Fotos senden 📝 Formular ausfüllen
Direkt zum Thema
- Wir kaufen Ihren Renault im Ist-Zustand – auch wenn er nicht mehr fährt
- Auch das kaufen wir: Hagel, Wasser, Brand und Marderbiss
- Welche Renault wir kaufen – und welche Angaben wir dafür brauchen
- Der Punkt, an dem Instandsetzung beim Renault teurer wird als der Wagen
- Woran wir beim Renault erkennen, was das Fahrzeug noch wert ist
- Die drei Werte, mit denen jede Schadenabrechnung arbeitet
- Wohin ein beschädigter Renault nach dem Ankauf geht
- Der Verkauf in der Praxis: ein typischer Ablauf
- Papiere, Kennzeichen, Geld – die Übergabe im Detail
Wir kaufen Ihren Renault im Ist-Zustand – auch wenn er nicht mehr fährt
Renault gehört zum Renault-Gruppe. Für den Ankauf ist das insofern von Bedeutung, als sich Motoren, Getriebe und Elektronik innerhalb eines Konzerns häufig über mehrere Marken hinweg gleichen — gebrauchte Baugruppen lassen sich dadurch breiter einsetzen, was ihren Wert stützt.
Wir kaufen Renault in jedem Zustand an: mit Unfallschaden, mit Motor- oder Getriebeschaden, ohne gültige Hauptuntersuchung, nicht fahrbereit, abgemeldet oder nach langer Standzeit. Sie müssen vorher nichts reparieren, nichts reinigen und nichts abmelden.
Auch das kaufen wir: Hagel, Wasser, Brand und Marderbiss
Hagelschäden betreffen fast nur die Optik, kosten in der Instandsetzung aber schnell mehr als der Wagen wert ist. Genau deshalb sind hagelgeschädigte Fahrzeuge ein klassischer Fall für den Direktverkauf statt für die Reparatur.
Hagelschäden betreffen fast nur die Optik, kosten in der Instandsetzung aber schnell mehr als der Wagen wert ist. Genau deshalb sind hagelgeschädigte Fahrzeuge ein klassischer Fall für den Direktverkauf statt für die Reparatur.
Marderschäden an Kabeln, Schläuchen und Dämmmaterial führen oft zu Folgefehlern, die sich schwer eingrenzen lassen. Statt einer langen Fehlersuche ist der Verkauf hier meist die günstigere Entscheidung.
Welche Renault wir kaufen – und welche Angaben wir dafür brauchen
Am häufigsten bewerten wir Clio, Captur, Megane, Scenic, Kangoo, Trafic und Zoe. Baureihen, die hier nicht stehen, kaufen wir genauso an — die Liste zeigt nur, was bei uns am regelmäßigsten hereinkommt.
Der Punkt, an dem Instandsetzung beim Renault teurer wird als der Wagen
Wer ein älteres Fahrzeug instand setzt, zahlt zweimal: einmal die Rechnung und einmal beim Wiederverkauf, weil der reparierte Wagen kaum mehr bringt als vorher. Der ADAC formuliert das in seiner Verkaufscheckliste ausdrücklich so.
Bei Renault sind die typischen großen Kostenpositionen Zahnriemen und Nebenaggregate, Automatikgetriebe sowie Hochvoltbatterie bei Elektromodellen. Sobald eine davon ansteht, übersteigt die Rechnung bei einem Fahrzeug im Alter des deutschen Durchschnittsfahrzeugs — 10,9 Jahre — fast immer den Wert des Wagens.
Fragen Sie in der Werkstatt nach dem Gesamtbetrag inklusive Lackierung, Kleinteilen und Mehrwertsteuer. Der Unterschied zwischen der ersten Zahl am Telefon und der Endsumme ist erfahrungsgemäß erheblich.
Woran wir beim Renault erkennen, was das Fahrzeug noch wert ist
Zwei äußerlich gleiche Fahrzeuge können sehr unterschiedliche Angebote bekommen. Der Unterschied liegt fast immer im Antrieb, in der Getriebeart oder in der Frage, ob sicherheitsrelevante Bauteile betroffen sind.
Sonderausstattungen zählen dann, wenn sie einzeln handelbar sind: Anhängerkupplung, hochwertige Scheinwerfer, Navigationssysteme, Sitzheizung, Alufelgen. Bei einem Teileträger machen sie einen messbaren Unterschied.
Die drei Werte, mit denen jede Schadenabrechnung arbeitet
Ein Fahrzeug kann technisch reparabel und wirtschaftlich trotzdem hinüber sein. Diese Unterscheidung ist der Kern fast jeder Diskussion über Totalschäden – und der Grund, warum sich zwei Sachverständige über denselben Wagen uneinig sein können.
Die sogenannte 130-Prozent-Regel und die Frage der Weiternutzung sind rechtlich anspruchsvoll und hängen stark vom Einzelfall ab. Wir stellen den Sachverhalt hier nur allgemein dar und ersetzen keine Rechtsberatung.
Wohin ein beschädigter Renault nach dem Ankauf geht
Clio und Kangoo sind in Nordafrika und Osteuropa gesuchte Fahrzeuge. Deshalb ist der Verwertungsweg bei dieser Marke selten die Verschrottung.
Dazu kommt der Teilemarkt: beim Zoe entscheidet vor allem der Zustand der Batterie über den Restwert – wir bewerten das getrennt vom Fahrzeug. Beide Wege zusammen ergeben den Betrag, den wir Ihnen nennen können — und beide liegen über dem reinen Materialwert.
Der Export ist kein Notausgang, sondern ein eigener Markt mit eigenen Preisen. Dort zählen Robustheit, Ersatzteilversorgung und Reparierbarkeit mehr als Erstlack und Scheckheft – Kriterien, nach denen ein beschädigtes Fahrzeug deutlich besser abschneidet als hierzulande.
Der Verkauf in der Praxis: ein typischer Ablauf
Bei der Übergabe prüfen wir kurz, ob der Zustand Ihren Angaben entspricht, unterschreiben den Kaufvertrag und zahlen aus. Erst danach wird das Fahrzeug verladen. Diese Reihenfolge ist bei uns fest.
- Anfrage. Modell, Erstzulassung, Laufleistung, Getriebeart und eine kurze Beschreibung des Schadens — per Telefon, WhatsApp oder Formular.
- Angebot. Wir melden uns in der Regel am selben Werktag mit einem verbindlichen Preis für Ihren Renault.
- Abholung. Kostenloser Transport, Auszahlung und Vertragsunterschrift vor Ort, Abmeldung durch uns.
Wenn Sie das Fahrzeug bereits abgemeldet haben, ändert das nichts am Ablauf – nur die Überführung läuft dann über ein Kurzzeitkennzeichen oder den Transporter.
Papiere, Kennzeichen, Geld – die Übergabe im Detail
Stehen zwei Halter im Fahrzeugbrief, unterschreiben beide oder einer mit Vollmacht. Auch das ist Routine, sollte aber nicht erst am Abholtag auffallen.
Sie erhalten eine Kopie des Vertrags und, falls gewünscht, Fotos vom Zustand bei der Übergabe. Damit ist der Vorgang für Sie vollständig dokumentiert.
Unser Ankauf umfasst alle gängigen Hersteller
Weitere Marken, die wir mit Schaden ankaufen:
- Subaru verkaufen trotz Defekt
- Hyundai mit Unfallschaden verkaufen
- Peugeot mit Unfallschaden verkaufen
- Unfallwagen Ankauf BMW
- Ankauf von Tesla mit Schaden
- Ankauf von Ford mit Schaden
Fragen zum Ablauf, zum Preis und zu den Papieren
Wie lange ist Ihr Angebot gültig?
In der Regel mehrere Tage. Wenn sich in der Zwischenzeit etwas am Fahrzeug ändert – etwa durch einen weiteren Schaden oder eine begonnene Reparatur – sprechen wir noch einmal darüber.
Bekomme ich eine Bestätigung über den Verkauf?
Sie erhalten eine Kopie des Kaufvertrags und, sobald die Zulassungsstelle den Vorgang bearbeitet hat, die Abmeldebestätigung. Damit können Sie Versicherung und Steuer beenden.
Was ist, wenn mein Fahrzeug in einer Tiefgarage steht?
Auch dann holen wir ab. Sagen Sie uns bitte vorher die Durchfahrtshöhe und ob sich der Wagen noch schieben lässt, damit wir das passende Fahrzeug schicken.
Welche Angaben brauchen Sie für ein belastbares Angebot?
Modell, Erstzulassung, Laufleistung, Getriebeart und eine ehrliche Beschreibung des Schadens. Zwei bis vier Fotos machen aus einer Schätzung einen Preis, der auch hält.
Mein Renault hat einen Defekt, dessen Reparatur vierstellig wird. Und jetzt?
Gerade dann. Die typischen großen Kostenpositionen bei einem Renault sind Zahnriemen und Nebenaggregate, Automatikgetriebe sowie Hochvoltbatterie bei Elektromodellen. Sobald eine davon ansteht, übersteigt die Rechnung bei einem älteren Fahrzeug fast immer den Wert des Wagens – und genau solche Fahrzeuge kaufen wir an.
Woraus ergibt sich der Preis für einen defekten Renault?
Weil ein Fahrzeug aus vielen einzeln handelbaren Baugruppen besteht. Bei Renault kommt hinzu: beim Zoe entscheidet vor allem der Zustand der Batterie über den Restwert – wir bewerten das getrennt vom Fahrzeug. Deshalb liegt unser Angebot regelmäßig über dem reinen Schrottwert.
Ist mein Renault-Modell dabei?
Ja, unabhängig von der Baureihe. Am häufigsten bewerten wir Clio, Captur, Megane, Scenic, Kangoo, Trafic und Zoe – aber auch Modelle, die hier nicht stehen, kaufen wir an. Entscheidend sind Baujahr, Laufleistung und Zustand, nicht die Baureihe.
Ist ein Renault überhaupt gefragt?
In Deutschland sind rund 1,59 Millionen Renault zugelassen, 59.446 kamen allein im Jahr 2025 dazu. Aus einem Bestand dieser Größenordnung entsteht ein eigener Markt für Fahrzeuge, Baugruppen und Ersatzteile – und der trägt den Preis, den wir zahlen können.
So bekommen Sie den Preis für Ihren Renault
Schicken Sie uns die Eckdaten Ihres Renault und ein paar Fotos vom Schaden. Sie erhalten in der Regel noch am selben Werktag ein verbindliches Angebot — unabhängig davon, was dem Fahrzeug fehlt und wo es steht.
Telefon: 0152 213 720 00 · 0173 278 78 65
E-Mail: info@unfallwagen-verkaufen-export.de
Servicezeiten: Montag bis Samstag, 8:00–20:00 Uhr
Einsatzgebiet: ganz Deutschland – Abholung auch dort, wo wir keine eigene Ortsseite haben