Der Unterschied zwischen einem guten und einem schlechten Verkauf liegt bei beschädigten Fahrzeugen selten am Verhandlungsgeschick. Er liegt daran, ob der Käufer den Wagen wirklich bewerten kann. Bei einem Ford heißt das: Motor, Getriebe und Karosserie einzeln ansehen, nicht nur den Schaden.
In Deutschland sind rund 3,25 Millionen Ford zugelassen, 108.299 kamen im Jahr 2025 neu dazu — im Pkw-Bereich stark bei Klein- und Kompaktwagen, im Nutzfahrzeugbereich mit dem Transit sehr präsent. Aus einem Bestand dieser Größe entsteht ein eigener Markt für Fahrzeuge, Baugruppen und Ersatzteile, und genau der trägt den Preis, den wir für einen beschädigten Ford zahlen können.
Weil wir neben dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt auch den Export und den Wert einzelner Baugruppen bewerten, liegt unser Angebot regelmäßig über dem, was ein Restwertangebot oder eine Inzahlungnahme bringt. Vergleichen lohnt sich in jedem Fall.
Ford mit Schaden verkaufen – Bewertung meist am selben Werktag
Kostenlose Abholung deutschlandweit · Auszahlung bei der Übergabe · Abmeldung inklusive
📞 0152 213 720 00 WhatsApp – Fotos senden 📝 Formular ausfüllen
Direkt zum Thema
- Vom Schadensfall zum Kaufpreis: Ihr Ford in wenigen Tagen
- Von der eingedrückten Front bis zum verzogenen Rahmen
- Welche Baureihen von Ford bei uns regelmäßig hereinkommen
- Ford reparieren oder verkaufen – die Rechnung im Einzelfall
- Woran wir beim Ford erkennen, was das Fahrzeug noch wert ist
- Der Unterschied zwischen technischem und wirtschaftlichem Totalschaden
- Weiterverwendung statt Verschrottung – auch bei Ihrem Ford
- Der Weg vom Fahrzeugdatenblatt zum Kaufvertrag
- Die Formalitäten: kurz gehalten, aber vollständig
Vom Schadensfall zum Kaufpreis: Ihr Ford in wenigen Tagen
Ford gehört zum Ford. Für den Ankauf ist das insofern von Bedeutung, als sich Motoren, Getriebe und Elektronik innerhalb eines Konzerns häufig über mehrere Marken hinweg gleichen — gebrauchte Baugruppen lassen sich dadurch breiter einsetzen, was ihren Wert stützt.
Wir kaufen Ford in jedem Zustand an: mit Unfallschaden, mit Motor- oder Getriebeschaden, ohne gültige Hauptuntersuchung, nicht fahrbereit, abgemeldet oder nach langer Standzeit. Sie müssen vorher nichts reparieren, nichts reinigen und nichts abmelden.
Von der eingedrückten Front bis zum verzogenen Rahmen
Getriebeschäden treffen Automatikfahrzeuge häufiger als Schaltwagen, und die Instandsetzung kostet regelmäßig einen vierstelligen Betrag. Bei einem Fahrzeug jenseits der zehn Jahre steht diese Rechnung fast nie im Verhältnis zum Wert.
Besonders häufig kommen drei Konstellationen zu uns: der Wagen ist nach einem Unfall nicht mehr verkehrssicher, ein Antriebsschaden macht die Reparatur unwirtschaftlich, oder das Fahrzeug hat die Hauptuntersuchung nicht bestanden und die Mängelliste ist länger als der Restwert.
Getriebeschäden treffen Automatikfahrzeuge häufiger als Schaltwagen, und die Instandsetzung kostet regelmäßig einen vierstelligen Betrag. Bei einem Fahrzeug jenseits der zehn Jahre steht diese Rechnung fast nie im Verhältnis zum Wert.
Welche Baureihen von Ford bei uns regelmäßig hereinkommen
Am häufigsten bewerten wir Fiesta, Focus, Kuga, Puma, Transit, Transit Custom und Mondeo. Baureihen, die hier nicht stehen, kaufen wir genauso an — die Liste zeigt nur, was bei uns am regelmäßigsten hereinkommt.
Ford reparieren oder verkaufen – die Rechnung im Einzelfall
Eine Reparatur lohnt sich vor allem dann, wenn das Fahrzeug ansonsten tadellos ist, Sie es noch Jahre fahren wollen und keine weiteren größeren Posten anstehen. Trifft eines davon nicht zu, kippt die Rechnung.
Bei Ford sind die typischen großen Kostenpositionen Zahnriemen im Oelbad bei bestimmten Motorgenerationen, Doppelkupplungsgetriebe sowie Turbolader. Sobald eine davon ansteht, übersteigt die Rechnung bei einem Fahrzeug im Alter des deutschen Durchschnittsfahrzeugs — 10,9 Jahre — fast immer den Wert des Wagens.
Werkstätten rechnen mit Stundensätzen, die in den letzten Jahren deutlich gestiegen sind. Ein Arbeitsaufwand von zehn Stunden plus Ersatzteile erreicht bei einem Fahrzeug jenseits der zehn Jahre schnell dessen kompletten Restwert.
Woran wir beim Ford erkennen, was das Fahrzeug noch wert ist
Die Laufleistung wirkt sich weniger stark aus, als viele annehmen. Auf den Märkten, die wir bedienen, sind 200.000 Kilometer kein Ausschlusskriterium, sondern ein normaler Wert.
Die Getriebeart ist ein eigener Faktor. Automatikgetriebe sind teuer in der Instandsetzung, aber als Gebrauchtteil gefragt – beides wirkt sich auf den Preis aus, je nachdem ob das Getriebe defekt ist oder nicht.
Der Unterschied zwischen technischem und wirtschaftlichem Totalschaden
Die sogenannte 130-Prozent-Regel und die Frage der Weiternutzung sind rechtlich anspruchsvoll und hängen stark vom Einzelfall ab. Wir stellen den Sachverhalt hier nur allgemein dar und ersetzen keine Rechtsberatung.
Der Restwert ist der Betrag, den das beschädigte Fahrzeug in seinem jetzigen Zustand noch bringt. Er wird im Gutachten geschätzt, nicht festgelegt – und die Schätzung beruht auf Angeboten, die zu einem bestimmten Zeitpunkt eingeholt wurden.
Weiterverwendung statt Verschrottung – auch bei Ihrem Ford
Transit und Transit Custom sind als Nutzfahrzeuge im Export besonders gefragt. Deshalb ist der Verwertungsweg bei dieser Marke selten die Verschrottung.
Dazu kommt der Teilemarkt: Transit-Teile haben einen eigenen, sehr aktiven Gebrauchtmarkt. Beide Wege zusammen ergeben den Betrag, den wir Ihnen nennen können — und beide liegen über dem reinen Materialwert.
Der zweite Markt ist der Grund, warum wir über dem Schrottwert bieten können. Wer nur nach Gewicht rechnet, kommt zwangsläufig auf einen niedrigeren Betrag als jemand, der Fahrzeug, Baugruppen und Export gegeneinander abwägt.
Der Weg vom Fahrzeugdatenblatt zum Kaufvertrag
Der Termin lässt sich verschieben, wenn Ihnen etwas dazwischenkommt. Ein kurzer Anruf genügt; unsere Touren werden ohnehin täglich neu geplant.
- Anfrage. Modell, Erstzulassung, Laufleistung, Getriebeart und eine kurze Beschreibung des Schadens — per Telefon, WhatsApp oder Formular.
- Angebot. Wir melden uns in der Regel am selben Werktag mit einem verbindlichen Preis für Ihren Ford.
- Abholung. Kostenloser Transport, Auszahlung und Vertragsunterschrift vor Ort, Abmeldung durch uns.
Sie müssen nichts vorbereiten außer den Papieren. Reinigen, reparieren oder zur Werkstatt fahren ist nicht nötig – im Gegenteil, jede Veränderung am Fahrzeug macht die Bewertung nur ungenauer.
Die Formalitäten: kurz gehalten, aber vollständig
Sie erhalten eine Kopie des Vertrags und, falls gewünscht, Fotos vom Zustand bei der Übergabe. Damit ist der Vorgang für Sie vollständig dokumentiert.
Nach der Übergabe geht die Verantwortung für das Fahrzeug auf uns über. Bußgelder, Standkosten oder Ansprüche aus der Zeit danach berühren Sie nicht mehr.
Andere Hersteller, gleiches Verfahren
Weitere Marken, die wir mit Schaden ankaufen:
- Fiat verkaufen trotz Defekt
- Honda mit Unfallschaden verkaufen
- Jaguar mit Schaden verkaufen
- Alfa Romeo verkaufen trotz Defekt
- Audi mit Schaden verkaufen
- Ankauf von Mini mit Schaden
Was Sie vor der Anfrage wissen sollten
Kaufen Sie auch Fahrzeuge ohne Papiere?
Ja, das ist lösbar. Sagen Sie uns nur vorab, welche Unterlagen fehlen, damit wir den Vorgang entsprechend vorbereiten und die Zulassungsstelle den Fall abschließen kann.
Was passiert, wenn der Zustand nicht meiner Beschreibung entspricht?
Dann sprechen wir darüber, bevor etwas unterschrieben wird. Solange Sie ehrlich beschrieben haben, gilt der genannte Preis. Nachverhandlungen an der Haustür sind bei uns kein Geschäftsmodell.
Muss ich beim Termin anwesend sein?
Nicht zwingend. Eine bevollmächtigte Person kann übergeben und unterschreiben. Wichtig ist nur, dass die Vollmacht vorliegt und die Papiere vollständig sind.
Was ist mit Fahrzeugen, die schon teilweise zerlegt sind?
Die kaufen wir ebenfalls an, solange die ausgebauten Teile noch vorhanden sind. Sagen Sie uns bitte vorher, was demontiert wurde und ob es vollständig ist.
Warum haben Sie eine eigene Seite für Ford?
In Deutschland sind rund 3,25 Millionen Ford zugelassen, 108.299 kamen allein im Jahr 2025 dazu. Aus einem Bestand dieser Größenordnung entsteht ein eigener Markt für Fahrzeuge, Baugruppen und Ersatzteile – und der trägt den Preis, den wir zahlen können.
Was wird aus meinem Ford?
Das entscheidet sich nach der Bewertung. Transit und Transit Custom sind als Nutzfahrzeuge im Export besonders gefragt. Ist eine Weiterverwendung als Fahrzeug ausgeschlossen, gehen die brauchbaren Baugruppen in den Teilemarkt und der Rest an einen zertifizierten Demontagebetrieb.
Gilt das für alle Ford-Modelle?
Ja, unabhängig von der Baureihe. Am häufigsten bewerten wir Fiesta, Focus, Kuga, Puma, Transit, Transit Custom und Mondeo – aber auch Modelle, die hier nicht stehen, kaufen wir an. Entscheidend sind Baujahr, Laufleistung und Zustand, nicht die Baureihe.
Kaufen Sie einen Ford auch mit technischem Großschaden?
Gerade dann. Die typischen großen Kostenpositionen bei einem Ford sind Zahnriemen im Oelbad bei bestimmten Motorgenerationen, Doppelkupplungsgetriebe sowie Turbolader. Sobald eine davon ansteht, übersteigt die Rechnung bei einem älteren Fahrzeug fast immer den Wert des Wagens – und genau solche Fahrzeuge kaufen wir an.
Schicken Sie uns die Eckdaten Ihres Ford
Schicken Sie uns die Eckdaten Ihres Ford und ein paar Fotos vom Schaden. Sie erhalten in der Regel noch am selben Werktag ein verbindliches Angebot — unabhängig davon, was dem Fahrzeug fehlt und wo es steht.
Telefon: 0152 213 720 00 · 0173 278 78 65
E-Mail: info@unfallwagen-verkaufen-export.de
Servicezeiten: Montag bis Samstag, 8:00–20:00 Uhr
Einsatzgebiet: ganz Deutschland – Abholung auch dort, wo wir keine eigene Ortsseite haben