Unfallwagen verkaufen – Ankauf und Export bundesweit

Ein beschädigtes Auto ist kein Fall für den Schrottplatz. Das Umweltbundesamt weist für 2023 rund 2,98 Millionen endgültig außer Betrieb gesetzte Pkw und leichte Nutzfahrzeuge aus. Davon gingen etwa 2,3 Millionen als Gebrauchtfahrzeuge in den Export, während nur rund 250.000 im Inland als Altfahrzeuge verwertet wurden — ein Allzeittief seit Beginn der Erfassung 2004. Der Weiterverkauf ist also der Normalfall, die Verschrottung die Ausnahme.

Genau in diesem Markt arbeiten wir seit über 25 Jahren. Wir kaufen Pkw, Transporter und Kleinbusse mit Unfallschaden an, ebenso mit Motor-, Getriebe- oder Akkuschaden, ohne TÜV, nicht fahrbereit oder abgemeldet. Weil wir neben dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt auch den Export und den Wert der einzelnen Baugruppen bewerten, liegt unser Angebot regelmäßig über dem, was ein Restwertangebot oder eine Inzahlungnahme bringt. Abholung und Transport kosten Sie nichts, die Auszahlung erfolgt bei der Übergabe, und die Abmeldung übernehmen wir.

Was wir ankaufen – und was nicht

Wir kaufen Fahrzeuge in nahezu jedem Zustand. Was uns interessiert, ist nicht, wie gut ein Auto aussieht, sondern was an ihm noch brauchbar ist: Karosserie, Antrieb, Achsen, Steuergeräte, Katalysator, Elektronik und Anbauteile. Deshalb ist ein Fahrzeug, das für eine deutsche Fachwerkstatt ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, für uns oft ein ganz gewöhnlicher Ankaufsfall.

Nicht ankaufen können wir Fahrzeuge, die rechtlich bereits Abfall sind — dazu weiter unten mehr — und Fahrzeuge, deren Papiere fehlen und sich nicht beschaffen lassen. Alles andere klären wir am Telefon in wenigen Minuten. Wenn Sie mehrere Fahrzeuge abzugeben haben, etwa aus einer Firmenauflösung, sagen Sie das bitte gleich dazu.

Wohin deutsche Gebrauchtwagen wirklich gehen

Über den Export kursieren mehr Legenden als Zahlen. Die verbreitetste lautet, deutsche Gebrauchtwagen gingen überwiegend nach Afrika. Die amtlichen Daten sagen etwas anderes.

Der Schwerpunkt liegt also eindeutig innerhalb Europas. Nach Westafrika wurden für dasselbe Jahr rund 37.000 Wiederzulassungen erfasst — eine Untergrenze, weil Fahrzeuge, die über belgische oder niederländische Häfen verschifft werden, in der Statistik als Export in diese Länder erscheinen.
Zwei Punkte gehören der Ehrlichkeit halber dazu. Erstens ist die Zahl von 2,98 Millionen keine Zählung, sondern eine Bilanzrechnung des Umweltbundesamts: Neuzulassungen rund 3,1 Millionen plus Gebrauchtimporte rund 0,32 Millionen minus Bestandszuwachs rund 0,43 Millionen. Zweitens veröffentlichen weder das Statistische Bundesamt noch das Kraftfahrt-Bundesamt eine Zielland-Statistik speziell für Gebrauchtwagen — wer Ihnen exakte Länderquoten nennt, rechnet hoch.
Bei den Fahrzeugen, die tatsächlich im Inland verwertet werden, lag die Recyclingquote 2023 bei 86,1 Prozent und damit über dem Ziel von 85 Prozent; die Verwertungsquote insgesamt erreichte rund 93 Prozent und verfehlte das Ziel von 95 Prozent zum vierten Mal in Folge.

Wie unser Preis zustande kommt

Wir bewerten jedes Fahrzeug zweimal und nennen Ihnen den höheren der beiden Beträge. Der erste Wert ist der Fahrzeugwert im Export: Was kostet die Instandsetzung dort, wo das Auto weiterfahren soll, und was ist es danach wert? Der zweite ist die Summe der Baugruppen, wenn eine Instandsetzung ausscheidet.
Was den Preis bestimmt, ist deshalb weniger der Schaden als das, was unbeschädigt geblieben ist. Ein Fahrzeug mit kapitalem Motorschaden, aber intakter Karosserie, gutem Getriebe und vollständiger Ausstattung kann mehr wert sein als ein technisch gesundes Auto mit verzogenem Längsträger.

Der genannte Preis ist der Betrag, den Sie bekommen. Transport, Abmeldung und Papiere sind darin enthalten; Abzüge bei der Übergabe gibt es nicht, solange das Fahrzeug dem entspricht, was Sie uns beschrieben haben. Deshalb fragen wir vorher lieber einmal mehr nach.

Zu welchem Defekt suchen Sie Einzelheiten?

Für die häufigsten Fälle haben wir eigene Seiten mit den technischen, rechtlichen und wirtschaftlichen Einzelheiten:

• Auto mit Motorschaden verkaufen
• Auto mit Getriebeschaden verkaufen
• Elektroauto oder Hybrid mit Akkuschaden verkaufen
• Auto ohne TÜV verkaufen
• Auto nicht fahrbereit oder abgemeldet verkaufen
• Restwertangebot der Versicherung – was tun?
• Auto exportieren – Gebrauchtwagen ins Ausland verkaufen
• Übersicht: Auto mit Schaden verkaufen

Zoll, Steuer, Ausfuhrkennzeichen – was Sie nicht erledigen müssen

Viele Verkäufer schrecken vor dem Wort Export zurück, weil sie Formalitäten erwarten. Beim Verkauf an uns entstehen für Sie keine. Der entscheidende Punkt ist juristisch einfach: Sie verkaufen ein Fahrzeug in Deutschland an einen deutschen Käufer. Was danach mit dem Auto geschieht, ist unsere Sache.

Eine Sache sollten Sie allerdings selbst erledigen, und sie wird häufig vergessen: die Veräußerungsanzeige. Nach § 15 Abs. 5 FZV sind sowohl der bisherige Halter als auch der Eigentümer verpflichtet, den Verkauf der Zulassungsbehörde unverzüglich anzuzeigen — mit Name und Anschrift des Erwerbers. Das schützt Sie, falls später Fragen zum Fahrzeug auftauchen. Wir stellen Ihnen dafür alle Angaben zusammen.
Falls Sie es doch selbst versuchen wollen: Für ein Ausfuhrkennzeichen nach § 45 FZV muss die nächste fällige Hauptuntersuchung nach dem Ablauf der Zuteilung liegen, die Zuteilung ist an die Laufzeit der Versicherung gebunden und beträgt höchstens ein Jahr, die Zulassungsbescheinigung Teil I wird eingezogen und Teil II fortgeschrieben. Ein Fahrzeug ohne gültige HU bekommt also kein Ausfuhrkennzeichen — und damit scheidet der Weg auf eigener Achse für die meisten beschädigten Fahrzeuge ohnehin aus.

Wann ein Fahrzeug kein Gebrauchtwagen mehr ist

Es gibt eine Grenze, an der aus einem Gebrauchtfahrzeug rechtlich ein Altfahrzeug wird — also Abfall. Sie verläuft nicht bei der Fahrbereitschaft, sondern beim Zustand: Als Anhaltspunkte gelten unter anderem ein ausgestellter Verwertungsnachweis, ein Totalschaden, schwer beschädigte wesentliche Bauteile und fehlende Nachweise über die Reparierbarkeit. Fahrzeuge, die fahrbereit sind oder sich mit vertretbarem Aufwand instand setzen lassen, gelten dagegen nicht als Abfall.
Das ist keine akademische Unterscheidung. Ein Fahrzeug, das als Abfall einzustufen ist, unterliegt dem Abfallverbringungsrecht und darf nicht einfach als Gebrauchtwagen ausgeführt werden. Wer diese Grenze übergeht, riskiert empfindliche Sanktionen nach dem Abfallverbringungsgesetz. Deshalb prüfen wir bei jedem Fahrzeug, welcher der beiden Wege der richtige ist — und sagen es Ihnen offen, wenn es der zweite ist. Für diesen Fall arbeiten wir mit anerkannten Demontagebetrieben zusammen; 2023 gab es in Deutschland 944 davon. Auch dann erhalten Sie einen Preis und den Nachweis, und auf Entsorgungskosten bleiben Sie in keinem Fall sitzen.

Ankauf in allen Bundesländern

Wir holen in ganz Deutschland ab, von Schleswig-Holstein bis Bayern. Für die Bundesländer und über 180 Städte haben wir eigene Seiten mit den örtlichen Einzelheiten — Anfahrt, Zulassungsstelle, Abholung in den Stadtteilen:

• Nordrhein-Westfalen
• Niedersachsen
• Hessen
• Bayern
• Baden-Württemberg
• Rheinland-Pfalz
• Saarland
• Sachsen-Anhalt
• Thüringen
• Sachsen
• Brandenburg
• Mecklenburg-Vorpommern
• Berlin
• Hamburg
• Bremen

In drei Schritten zum Verkauf

1. Anfrage stellen. Ein Anruf, eine WhatsApp mit Fotos oder das Formular auf dieser Seite. Nennen Sie Modell, Erstzulassung, Laufleistung und den Schaden.
2. Preis bekommen. Meist innerhalb weniger Stunden melden wir uns mit einem verbindlichen Angebot – kostenlos und ohne Verpflichtung.
3. Übergabe vor Ort. Zum vereinbarten Termin kommen wir mit dem Transporter, unterschreiben den Kaufvertrag, zahlen aus und nehmen das Fahrzeug mit.

Was uns am häufigsten gefragt wird